随着社会经济发展，桥梁在交通建设和便民设施上都有着举足轻重的作用，宏伟如丹昆特大桥、港珠澳大桥、南京长江大桥，这些大桥不仅缩短了人车跨越河流、山谷、海洋的距离，给人们带来便利，同时也显现出我国杰出的基建实力和不屈的意志力。今天我们就来了解一下在桥梁构成中不可缺少的一部分-- “简支梁桥”。

一、什么是简支梁桥

简支梁桥是指上部结构由简支在桥墩上的主要承重梁组成的桥梁，是应用最广泛的梁桥。由于其静定结构影响，每个相邻跨单独受力，结构受力范围比较单一，不受支座位移的影响。结构简单，适用于各种地质条件，易于制作标准化、组装化零件，便于制造和安装。

二、简支梁桥的特点

优点：造价低、工期短、结构简单、耐久性强、适应性强以及结构内力不受温度和地基影响。

缺点：自重大、桥距小、路面折角会影响行车平顺。

三、简支梁桥常用的施工方法

简支梁桥的施工方法可分为现场浇筑法和预制安装法两大类，现场浇筑法因其施工方便、工时短等优点被广泛应用于中、大桥梁建筑中，但在简支梁桥中应用较少，所以今天我们着重来介绍一下预制安装的几种方法。

1.联合架桥机法

联合架桥机法一般采用联合架桥机，清障车、千斤顶、绞车等多项辅助设备用于架设预制梁，该法适用于直径30m以下的预制桥。联合架桥机主要由龙门吊、导向梁和蝶形架组成。龙门架用工字钢架设，两台吊车放在工字钢上。门的连接处和上下边缘用钢板加固，主柱为拐杖型。梁的标高由两根预制梁的堆放高度加上平车的高度和起重设备的高度决定。蝶式车架是专门用于运送龙门吊在轨道上运行的支架。形似蝴蝶，用角钢组装而成，配有千斤顶用于起吊。导梁由钢桁架梁组装而成，通过横向框架连接。上部轨道用于传输光束。架设横梁时，应先设置导向梁和导轨。用绞车将导梁拖到位后，用平板车将蝴蝶架推到轨道上，然后用龙门吊托运到桥墩上。然后，用千斤顶将起重机降落在桥墩顶部，并用螺栓将其固定在桥墩的支撑垫上。然后，通过平板卡车将横梁运送到两个桥墩之间，并通过起重机提升、横向移动和降低到位。整跨梁就位后，向前铺设轨道，将吊车移至下一个带蝶形架的跨框架梁。

2.双导梁安装法

双导梁安装法又称穿巷式架桥机，是由贝雷梁或万能构件拼装而成的钢桁架导梁，其横梁是桥跨的两倍，前部导向部分由前钢支架和前墩上的预埋螺栓连接，中间部分是承重部分，后面部分是平衡部分。它由两组横向导轨组成，导轨顶部铺设有平坦的小车轨道。预制梁由导梁上的平车运至桥孔，由安装在两根梁上的卷扬机吊起，落在两个桥墩上，然后在滑道的热板上水平移动就位。

3.扒杆吊装法

扒杆吊装法是在桥的两个桥墩上跨设一个吊杆，预制梁的两端绑在吊杆的升降钢梁上，利用后端的制动控制速度，从而使预制梁平稳放置。该法适用于提升高度小、水平移动范围小的短跨桥梁。

4.跨墩龙门吊机安装法

跨墩龙门吊机安装法适用于岸边、浅滩及无法通航的浅水区预制梁的安装。两台跨墩龙门吊分别安装在待安装孔的前后墩上，预制梁由平车沿桥运至安装孔一侧；将龙门吊移过桥墩，对准梁的吊点，放下吊架，吊起梁。当梁底超过墩顶面时，停止起吊，用卷扬机拖动梁的平车，缓慢水平移动，使梁与墩上的支座对齐，然后将梁下放到位，再准备架设下一根梁。在水深小于5m、水流平缓、无通航的中小河流上的小桥口，也可采用十字墩龙门吊架梁。此时，必须在水上的桥墩两侧架设龙门吊轨道便桥，便桥的基础可采用木桩或钢筋混凝土桩。在水浅流缓但无冲刷的河道上，也可用木笼或草袋筑岛作为便桥的基础，便桥的横梁可用贝雷拼装。

5.自行式吊布安装法

自行式吊布安装法通常用于安装桥梁和城市高架桥的预制梁。一般先把梁运到桥址，用一两台白行式汽车吊或履带吊直接把梁吊到位。该法方便快捷，且履带起重机最大起重能力可达3MN。

6.浮吊架设法

当桥梁建在通航河流或深水河流上时，可以使用浮吊安装预制梁。预制梁分段预制安装时，浮船要逆流而上，安装时先远后近。利用浮吊安装预制梁是大跨度多孔河流桥梁的有效施工方法，施工速度快，高空作业少，吊装能力强。使用浮吊架设运输驳船，并在岸边搭建临时码头。同时，浮吊要有牢固的地锚，需注意施工安全。

四、简支梁和连续梁的区别

横梁广泛应用于建筑施工、桥梁施工、航空和管道。但是很多人把连续梁和简支梁混为一谈。那么简支梁和连续梁有什么区别呢？

1.支座的数量不同

简支梁通常有两个支撑点，梁的两端分别放在两个支座上，这样的梁跨度太小；连续梁有三个或三个以上的支座，除了梁两端的支座外，梁的中间也有支座，这种梁的跨度比较大。

2.受力程度不同

简支梁受力简单，主要承受正弯距，属于静定结构；连续梁属于超静定结构，承受正负弯矩，其正弯矩比简支梁小。

3.用途不同

简支梁多用于中小跨度梁；连续梁常用于建筑、桥梁、航空等工程。

修建桥梁等土木工程时，应根据实际情况选择不同的梁。希望大家看完这篇文章，能对桥梁有所了解！